Az új versenyhez való visszatéréssel valóban befejeződtek az új fejlesztések, de az F1 már aláírt egy megállapodást Imolával, így – egy 1979-es alsóházi futam után – az új imolai pálya bekerült a névsorba. A versenynaptárhoz való elhelyezkedése miatt Monza számos névadó verseny színhelye volt az F1 kialakulásának első éveiben. Miután 1979-ben elnyerte történetének iparági bajnoki címét, Monza a legtöbb névadó versenyt rendező pálya élén állt egészen 2022-ig, feltéve, hogy ezt végül megelőzi a japán Suzuka pálya. 2022-ben Monza ünnepelte centenáriumát, és ezzel mindössze a harmadik névadó versenypálya lett Brooklands és Indianapolis után. Az elmúlt 100 évben az új pálya sokat változott – de történelmük nyomai még mindig bőven vannak a pályán. Az elavult, banki jellegű dal, amelyen az F1 néhányszor versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, továbbra is aktuális.

Olasz Nagydíj: Gasly első győzelme

Az új 2020-as Toszkán Nagydíjat néhány figyelmeztető jelzés tarkítja – az első egy áttörés következménye, a második pedig Lance Walk kudarca. Lewis Hamilton megszerezte pályafutása 90. győzelmét, Mercedes-társának és Alex Albonnak köszönhetően, akik megszerezték az F1-es közösség első dobogós helyezését. Imolával ellentétben Mugello nem mindennapi helyszín a menetrendben, és az új 2020-as Toszkán Nagydíj továbbra is az egyetlen F1-es csata, amelyre úgy döntöttek, hogy részt vesznek a versenyben. Stirling Moss egyike azon autósoknak, akik korábban is kapcsolatba kerültek az új pályával, érzékükkel több mint három perces előnnyel nyerték meg az új versenyt. Az 1980-as monzai futam felújítás alatt állt, és ez tette lehetővé, hogy az új Olasz Nagydíj Imolába költözzön. Imola felhívása Ronnie Peterson halálos balesete után hangzott el az 1978-as monzai versenyen, majd az új FIA előírásai szerint a védelem nevét is módosítani kellett volna.

Autodromo Internazionale Enzo és Dino Ferrari

• Az új Pescara pályát 1924 óta rendezik meg, és bár az 1957-es Pescara Grand Prix volt az egyetlen igazi Globe-bajnoki futam, amelyet a helyszínen tartottak, egészen 1961-ig rendeztek itt versenyeket.
• Rindt talán nem érzések miatt hunyt el, hanem azért, mert nem őrizte meg megfelelően a szék övét, és a szalag felvágta a száját.
• Az új Scuderia Hill és Wolfgang von Travel párosa regisztrált az új versenyre, amely a címért küzd, és Slope is hozzájárult, miközben a német Jim Clarkkal küzdött a negyedik helyért.
• A hatás Scheckternek világbajnoki címet adott, míg a Ferrari az új konstruktőri bajnokságot is bebiztosította.

Imola visszatérése a legújabb Algorithm step versenynaptárba mégis meglepetés, mivel 2020- fogadas-sport.com nagyszerű oldal ban, az új koronavírus-járvány idején érkezett. Az Algorithm step versenynaptárában számos olasz márka, autógyártó és pálya szerepel. Az olyan autóvezetők, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari, a verseny első helyezettjei között voltak, míg a Ferrari szinte az első óta folyamatosan versenyzett az Algorithm step versenynaptárában.

• A tevékenység célja a környezeti hatások enyhítése, miközben fenntartja a friss kalandok rajongóinak jóslatát.
• Peterson visszavonulása után Andretti megszerezte a legújabb versenyzői bajnokságot.
• Stirling Moss egyike volt azon embereknek, akik korábban már találkoztak az új dallal, és lenyűgöző érzékét megmutatva nyerte el az új csatát a több mint 3 perc után.
• Daniel Ricciardo a csata elején átvette a vezetést, és Hamilton, valamint Verstappen balesete után az új ausztrál pilóta szinte semmilyen nyomást nem gyakorolt ​​a tabellán.

Úton lévő körverseny győztesei (66. kilométer/41. lépés 3 mérföld)

Clarkot azonban élőben üldözik az olasz rendőrök, hogy hetekkel az új incidens után birtokba vegye. Az 1-es algoritmus eddigi leggyorsabb körét Monzában futotta – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel a 2004-es Nagydíj szabadedzésén –, ami némi képet adhat arról a dallamról, amit az újoncok „La Pista Magicának” neveznek. Az autók teljes gázzal adják a gázt, hogy a kör 80%-át megtegyék, és a pálya 1,1 km-es szakaszán elérik a Vmax-ot. Ezután a történelmi pályakezdő pontig dübörögnek, ahol a merev sikánok néhány nagyobb lezárása lehetővé teszi a fékrendszer edzését. Giuseppe Campari 1920-ban és 1921-ben is versenyzett Mugellóban, Emilio Materassi pedig 1925-ben, 1926-ban és 1928-ban aratott győzelmet.

1963-ban ismét felfedezték a rendkívül gyors teljes versenyprogram kipróbálását, és a pilóták végigvezették az osztályt a hétfői edzésen, de a beton dőlésszöge annyira kemény, és az autók mechanikusan szétszakadtak. A brit Bob Anderson Lolája megsérült, miután a dőlésszöge miatt leesett a kerék, még akkor is, ha nem sérült meg); az új versenyzők ezután csak megúszhatták, hacsak nem a terepversenyen versenyeztek, így történt. A Ferrari versenyzője, John Surtees beszállt az 1964-es versenybe, és a brit Jackie Stewart 27 nagydíjgyőzelemből az elsőt nyerte 1965-ben, ezzel a BRM élén. A csapat kérésére keményen küzdött csapattársával, Graham Mountainnel, Hill hibázott a Parabolicán, és Stewart irányított; ez okozta a csapatfőnök, Tony Rudd bánatát. 1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti győzelmét látták, a legtöbb olasz azóta nem vívta meg az új csatát. 1967 érdekes verseny lett volna, és valószínűleg az első három szoros zárást kellett volna megtenned a gyors monzai versenyedhez a második évben.

Az új Imola pálya 1979-ben nem bajnoksági versenyként szolgált, és 1953-ig számos kisebb jelentőségű eseménynek adott otthont; így a pálya közelebb van a legújabb Ferrari csarnokhoz, a Maranellóhoz. Imola mai napig tartó Olasz Nagydíjának megrendezését a brazil Nelson Piquet birtokolja, miután Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux két turbós Renault-ja visszavonult. Az első versenyét követően, az 1950-es Formula 1-es világbajnoki címért folyó versenyen, Monza állandó szereplője lett a Formula 1-es versenynaptárnak, 1980 kivételével minden évben megrendezve az Olasz Nagydíjat. Ez a szoros, megszakítás nélküli sorozat a pálya alkalmazkodóképességére utal, és arra, hogy a versenyző fejlődhet a sportágban, valamint mélyreható betekintést nyerhet a Formula 1-en kívüli történelembe.

Javaslatokat is megosztanak, részletesen ismertetve, hogyan és hol lehet tévében nézni az új csatát, vagy akár a legújabb 2021-es Olasz Nagydíj programot is megtekinteni, akár a mobil eszközökön keresztül. A 2025-ös F1-es versenynaptártól kezdve a tervekig minden megtalálható, amire kattintani lehet, és ne maradj le az új F1-es évről. A konstruktőrök közül a Ferrari a legsikeresebb csapat, 20 győzelemmel, a McLaren 11-gyel, a Mercedes pedig kilenc győzelemmel. Az újraindítás után az új brit pilóta stop-go büntetést kapott, megnyitva az utat Gasly előtt, hogy segítsen neki a győzelemben, Carlos Sainz és Lance Walking előtt.

Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, amelyek következtében 24 órával később embólia következtében elhunyt. Peterson későbbi versenyében Andretti megszerezte az új Drivers' Tournament címet. Maga az új verseny is érdekes; a kör elején a dél-afrikai Jody Scheckter elvesztette az irányítást Wolfja előtt a következő Lesmo-kanyarban, és egy lelkes Armco akadályba ütközött közvetlenül a vonal közelében. Andretti, Look, Lauda, ​​Fittipaldi és Reutemann úgy döntöttek, hogy megnézik a sérülést, de addig nem indultak el, amíg meg nem javították; és idővel megjavult; pedig a verseny jól indult, pont akkor, amikor kellett volna. 1979-ben Monza után a kifutó részt az új Curva Bonne-ba helyezték, és Lesmo-élek lesznek, a pálya pedig modern.

A második pillanatban néhány kerékpáros megmenekült égési sérülések miatt, de Dupasquier-t azonnal helikopterrel szállították a firenzei Careggi kórházba, állapotát „nagyon súlyosnak” minősítve. Két nap alatt katasztrofális mellkasi műtéten esett át, de másnap belehalt sérüléseibe. Az új autóvezetők imádják a legújabb Barcelona-Catalunya versenyt, és évtizedek óta a Formula–1 szezon előtti teszthelyszínét választják. Az új dal a legmagasabb és a legalacsonyabb sávok nagyszerű keveréke, a nehéz, harmadik kanyarban jobbra mutató lépésben pedig lehetőség nyílik arra, hogy felmérjük az autó egyensúlyát, amellyel csapatuk mérnökei küzdöttek a szezonban. Ezek mellett az ívek mellett Monza nyomvonala magában foglalta az úgynevezett új „külső mezőny” szakaszt is. A pálya ezen része, amely a versenyeken belüli technikai igényeiről híres, kiállta az idő próbáját, és a mai napig a dal hangszerelésének fontos részét képezi.

Petersont az 1978-as új év elején visszahelyezték a Lotushoz, és végig szembeszállt csapattársával, Andrettivel. Peterson összetörte az autóját, amelyet Andretti szabad autójának használatakor használt, ami nem volt könnyű ellensúly az új nagy svéd autóval szemben az új apró westernnel. Ahogy a csata elkezdődött, egy nagy, tüzes, több autóból álló összecsapás történt az eredeti hely új útvonalán. Az egyik sérült Petersont megtámadta; autója frontálisan ütközött az Armco korláttal, és tűz csapódott be. A rosszul felszerelt pályabírók helyett a brit James Search a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével sietett Peterson segítségére, és kihúzta az égő Lotusból.

Mikor lesz a 2024-es Olasz Nagydíj az F1 menetrendjében?

Az egyetlen jelentős különbség, hogy a Curva Sud kissé északabbra húzódik. Ez a pálya az 1955-ös verseny autópályájával párhuzamosan futott, amelyet Fangio nyert meg, és a teljes értékű Mercedes raktárkészletével vívott utolsó csatát a Formula–1-ben 2010-ig. Az új 10 km-es monzai verseny ma már gyorsan eljut az F1-es autók átlagsebességéhez, amelyek körönként 206 km/h felett járnak – bár az akkori körülményekhez képest jelentéktelenek, ezek a közepes sebességek gyorsabbak voltak, mint az Indianapolis Speedway oválpályáján az Egyesült Államokban. 1956-ban egy izgalmas versenyt láthattunk, amelyben a verseny esélyesei, Fangio, a brit Peter Collins (Ferrariban) és a francia Jean Behra küzdöttek a győzelemért a Maseratival. Stirling Moss már nem küzdött a címért, Fangio pedig egy törött kormánypersely miatt vonult vissza. Az új Ferrari-csapat azt kérte, hogy az olasz Luigi Musso adja át az autóját Fangiónak.